當50億投入遇見“聽勸”文化：東風商用車的硬核實力與柔軟初心

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卓眾商用車編輯部 2026-01-29 19:00:58

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288臺工業機器人在焊裝、涂裝車間精準“舞動”，AGV小車循著數據指令將零部件精準送達工位，87秒便能完成一臺D600車型駕駛室的核心工序流轉……在湖北十堰西坪工業園，東風商用車D600智慧工廠的投產現場，這場總投資54.5億元、耗時6年打磨的布局，藏著雙重底蘊——一面是巨額投入鑄就的硬核工業實力，一面是真誠傾聽用戶的柔軟初心。當冰冷的機械臂遇見滾燙的用戶訴求，當50億級的技術投入碰撞“聽勸”文化，東風D600正用實力詮釋：高端商用車的破局，既要夠硬核，也要有溫度。

東風商用車總經理助理張大

在商用車行業“量增利減”“同質化競爭加劇”的當下，50余億的投入絕非盲目擴張，而是東風夯實硬核實力的主動布局。在接受卓眾商用車網記者采訪時，東風商用車總經理助理張大表示：“這個項目是東風商用車的高端化破局之作，是東風集團高端化、智能化、電動化轉型的智能戰略支點，更是我們響應制造強國、雙碳戰略和產業鏈自主可控三大國家戰略的核心落實。”作為集團高端化破局之作，該項目受到東風集團的重點關注，這份重視的背后，是央企的使命擔當，也是對“技術服務于價值”的清醒認知——50余億元的投入，最終要落到用戶可感知的每一處細節里，讓硬核實力承載起柔軟初心。

這份投入的底氣，首先體現在對制造硬實力的重構上，而這一切的起點，早已埋下“聽勸”的伏筆。張大在拆解工廠優勢時，每一項技術突破都對應著用戶的核心訴求。“我們對可靠的定義，是通過閉環的數據管理，保障制程的絕對穩定，核心就是解決用戶怕出故障、影響運營的痛點。”

依托AI視覺與多傳感器融合技術，工廠能實時攔截焊點、涂裝、扭矩等關鍵工藝的異常，裝備故障預警準確率超92%，產線開工率穩定在85%以上，“一物一碼、一序一標”的全流程追溯，從源頭杜絕質量偏差。這種對“可靠”的極致追求，正是源于千萬卡友對“車輛即生產資料”的剛性需求。

快速響應與柔性生產的突破，同樣是技術投入對用戶需求的精準回應。張大提到，工廠焊裝線摒棄傳統魚骨布局，以短主線搭配7個模塊島，配合可重構機器人集群與快速換模系統，再加上100% AGV動態物流調度，零部件準時配送率達95%以上。

“我們的MIS系統和APS能實現訂單到設備的秒級響應，焊裝的可重構機器人集群和快速換夾具系統，就是為了提升敏捷性和效率。”最終實現整車交付周期縮短22%，新品交付控制在7天內，線邊庫存減少40%。而總裝線上可靈活彈出、嵌入的模塊化工位，目前能支撐三大平臺共線生產，未來將會拓展至五個平臺，但仍能保證投產一次成功率98%。這種柔性能力，讓工廠既能適配長途物流、冷鏈運輸等多元場景需求，又能快速響應卡友對定制化配置的訴求，打破了“規模化生產與個性化需求不可兼得”的行業困境。

綠色與成本的平衡，更是技術投入與用戶利益的深度綁定。張大強調：“綠色對我們央企來說，既是社會責任，也是企業發展需要，更是國家戰略，我們要貫穿生產全鏈條。”

工廠涂裝車間采用全水性涂料與集成式干濕噴房，搭配RTO熱能回收系統，既提升18%的油漆利用率，又降低35%的VOC排放，全廠光伏全覆蓋與綠電應用構建的清潔能源體系，配合AGV與金屬循環料架，每年減少固體廢棄物4600噸，單位產值能耗下降12%。而零部件通用化率63%、工裝復用率超76%的技術優化，更讓新車型投入成本降低，最終能將紅利傳導至終端，實現“綠色不溢價、高效更經濟”的用戶價值。

東風商用車技術中心中心長項旭昇

如果說50余億投入搭建了D600的骨架，那么“聽勸”文化便是讓其鮮活起來的血肉，更是重構制造邏輯的核心密碼。東風商用車技術中心中心長項旭昇對記者說：“整個D600核心開發理念就是‘人民需要什么，我們就制造什么’，這是五菱的宣傳語，我們覺得對商用車也一樣適用。此外，嵐圖的‘聽勸’文化也對我觸動很大，我們要堅持傾聽客戶聲音，聽客戶的勸。”

項旭昇坦言，D600的開發邏輯從根源上擺脫了“工程師閉門造車”，而是以用戶場景為起點，讓卡友從需求提出者，變成研發參與者、驗證者。開發團隊深入全國29個大區、107個細分運輸場景，與卡友同吃同住同勞動，收集百萬公里級的真實運營數據，把“降本、增效、安全、舒適”的樸素訴求，逐一轉化為可落地的技術指標。

項旭昇介紹，在開發過程中，千余名卡友深度參與共創，100多臺試用車完成了500萬公里實地測試，無數細節在較真的反饋中迭代升級。河南的一位卡友在每次試用后，都會寫下千字長文梳理問題與建議，這種細致被東風商用車視為最寶貴的財富，東風商用車的研發團隊也在卡友的建議與實際工況的體驗中，一次次對產品進行改進。

舉例來說，為了平衡輪胎滾阻與耐磨性，團隊跟蹤上千萬公里實驗數據，只為找到既省油又耐用的最優解；為了緩解長途駕駛疲勞，團隊打造出11.67立方米的駕駛室，搭配1米寬的超寬臥鋪與24項調節的8點按摩座椅，就連智能座艙的語音控制，也專門針對方言與不標準的普通話做了定制優化，只為讓卡友操作更順手。這種“聽勸”，不是被動接受反饋，而是主動將用戶智慧融入技術研發，形成“用戶需求—技術迭代—場景驗證—優化升級”的閉環。

這種雙向賦能的邏輯，更延伸至D600的長遠布局中，讓技術投入持續產生用戶價值。未來，D600平臺將構建燃油、燃氣、純電、氫燃料、混動多技術矩陣，項旭昇表示：“2026年我們會快速推動自主架構的純電、混動、氫燃料等多能源版本，純電領域基于800V平臺，進一步降低10%的電耗，滿足不同場景低碳轉型需求”；

智能駕駛方面，“自研控制器已實現高速場景90%自動駕駛占比，障礙物識別率達99%，配合預見性巡航技術能降低3%~4%能耗，我們要打造更親民的方案，讓國內的每一位卡車司機都能用得起自主可控的智能駕駛系統”。而網聯能力的升級，“能把故障定位時間從傳統2~4小時縮短到30分鐘內，配合23種預見性維修模型，讓用戶從被動維修轉向主動養護，最大化車輛出勤率”。