“五一”假期，廣西黔江碧波蕩漾，江面上的武宣—來賓—合山—忻城高速公路（簡稱武忻高速公路）黔江特大橋建設現場一派熱火朝天的施工景象。兩岸兩座216米的索塔高聳入云、隔江相望，一根根百米長的斜拉索穿過索塔預留的孔口，穩穩地吊起百噸重的鋼箱梁，工人們在箱梁接縫處進行環縫焊接作業。

武忻高速公路黔江特大橋是廣西在建最高索塔、最大跨徑斜拉橋，屬雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長1339米，主跨618米，索塔高216米，索塔為鉆石型變截面塔，施工難度大、技術要求高。

“大橋鋼箱梁最大梁段重約230噸，這樣的鋼構整件無法利用道路運輸。”武忻高速公路1—1分部項目經理溫森元介紹，項目團隊經過多次勘察，最終選擇了利用黔江走船運，既解決了大件運輸難題，也降低了運輸成本。

為保障吊裝施工進度，項目部多次與廣西壯族自治區船舶檢驗中心、來賓海事局、大藤峽水利樞紐等單位協商制定運輸計劃和船舶安排，加快鋼箱梁運輸進度。截至5月1日，黔江特大橋已完成24段鋼箱梁吊裝及環縫焊接作業，吊裝作業進度過半。

在位于來賓市忻城縣的新圩紅水河特大橋建設現場，只見大橋正在進行橋面系施工作業，近期已完成鋼混組合橋面板混凝土澆筑，正在進行防撞護欄及檢修道護欄基礎施工。

新圩紅水河特大橋主跨354米，分為主線橋、連接線橋兩部分，均為中承式鋼管混凝土拱橋。“全長354米的格子梁吊裝精度要求控制在毫米級。”武忻高速公路1—3分部項目總工陳召桃介紹，為保證吊裝精度，項目部采取了半橋長線聯拼方案，用智能化纜索起重機、鷹眼安全監控等系列輔助設備，確保格子梁吊裝安全、有序、高效、精準。

“目前，武忻高速公路40座橋梁已有38座合龍，17座隧道全部貫通，累計完成投資147.3億元。”武忻高速公路建設指揮部副指揮長、總工程師吳昌松介紹，武忻高速公路全長118.7公里、總投資186億元，建成通車后，將打通來賓市東西向交通大動脈，對推動西部陸海新通道建設，打造桂中地區“1小時經濟圈”具有重要意義。